တြိဂံသည် အတည်ငြိမ်ဆုံးဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်သည်ကို လူတိုင်းသိကြပြီး၊ ကိုယ်ထည်အရိုးစုသည် ဘက်ပေါင်းစုံမှ ရိုက်ခတ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော တြိဂံများစွာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော်လည်း ကား၏အရိုးစုသည် နေရာအားလုံးမဟုတ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ တွန်းအား၊ ပြိုကျခြင်းစသည်ဖြင့် ဆက်စပ်နေသောကြောင့် အလားတူပင်။
ရှေ့ရောနောက်ပါ အဓိပ္ပါယ်ပါပါတယ်။
ကားတိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးအလင်းတန်းများသည်ယာဉ်၏ ထိခိုက်မှုအား ပထမဆုံးအကြိမ် ခံနိုင်ရည်ရှိသော ကိရိယာဖြစ်သည်။ ခန္ဓာကိုယ်၏ Passive Safety အရ အရေးကြီးသော အယူအဆမှာ ခန္ဓာကိုယ်တစ်ခုလုံးအား အနည်းငယ်သော စွမ်းအားကို သက်ရောက်စေပါသည်။ ပြတ်ပြတ်သားသားပြောရလျှင် ကားကိုယ်ထည်၏ အနေအထားအချို့ကို ထိမှန်ထားသည်။ ဤအပိုင်းကိုသာ တွန်းအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိလျှင် ရရှိနိုင်သော ကာကွယ်မှု သက်ရောက်မှုသည် အလွန်ညံ့ဖျင်းပေလိမ့်မည်။ အကယ်၍ အချက်တစ်ခုအား တွန်းအားပေးသောအခါတွင် အရိုးစုတစ်ခုလုံးအား တွန်းအားဖြစ်စေပါက၊ အမှတ်တစ်ခုပေါ်ရှိ အင်အားအား လျှော့ချနိုင်သည်၊ အထူးသဖြင့် ရှေ့နှင့်အနောက် တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးစတီးတန်းတန်းများသည် ဤနေရာတွင် သိသာထင်ရှားသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။
အစွန်းနှစ်ပါး
ကားဆန့်ကျင်ရေးအလင်းတန်းအထွက်နှုန်းအလွန်နည်းသော စွမ်းအင်စုပ်ယူနိုင်သော မြန်နှုန်းနိမ့်သေတ္တာများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ထို့နောက် မော်လီများပုံစံဖြင့် ယာဉ်ကိုယ်ထည် အရှည်လိုက်အလင်းတန်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ မြန်နှုန်းနိမ့် စွမ်းအင်စုပ်ယူသည့်သေတ္တာသည် ယာဉ်သည် မြန်နှုန်းနိမ့် တိုက်မိသည့်အခါ တိုက်မိသည့် စွမ်းအင်ကို ထိရောက်စွာ စုပ်ယူနိုင်ပြီး ခန္ဓာကိုယ် အရှည်လိုက် အလင်းတန်း၏ ထိခိုက်မှုအား လျော့နည်းစေကာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးနိုင်သည့်အပြင် bolt ချိတ်ဆက်မှု နည်းလမ်း၊ ကားတိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးအလင်းတန်းကိုအစားထိုးရန်ပိုမိုအဆင်ပြေနိုင်သည်။
အရှိန်မြင့်နှိမ်တိုက်မှုတွင်၊
ကားဆန့်ကျင်ရေးအလင်းတန်းယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ ဘယ်ဘက် (သို့မဟုတ် ညာခြမ်း) မှ တွန်းအားအား ညာခြမ်း (သို့မဟုတ် ဘယ်ဘက်ခြမ်း) သို့ ထိထိရောက်ရောက် လွှဲပြောင်းပေးနိုင်ပြီး ယာဉ်ကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံးသည် တိုက်မိသည့်စွမ်းအင်ကို တတ်နိုင်သမျှ စုပ်ယူနိုင်စေပါသည်။ အရှိန်နိမ့်ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်သည့်အခါ (များသောအားဖြင့် 15 ကီလိုမီတာအောက်) ကားတိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးအလင်းတန်းသည် ကားကိုယ်ထည်၏ ရှေ့နှင့်နောက်အလျားလိုက်တန်းတန်းများကို ထိခိုက်ပျက်စီးစေခြင်းမှ ကာကွယ်နိုင်ပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးနိုင်သည်။