မော်တော်ကားထိန်းချုပ်ရေးလက်တံ

Suspension စနစ်သည် ခေတ်မီမော်တော်ယာဥ်များ၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး စီးနင်းသက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ကိုင်တွယ်တည်ငြိမ်မှုအပေါ် များစွာလွှမ်းမိုးမှုရှိသည်။ မော်တော်ကားဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ စတီယာရင်နှင့် တွန်းအား ဂီယာအစိတ်အပိုင်းအဖြစ် လွှဲလက်မောင်း (Control arm) သည် ကိုယ်ထည်ဆီသို့ အမျိုးမျိုးသော တွန်းအားများ၏ ဘီးပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်ပြီး အချို့သော လမ်းကြောင်းရွေ့လျားမှုအတိုင်း ဘီးကို သေချာစေသည်။ ကား၏ထိန်းချုပ်မှုလက်တံသည် ဘီးနှင့် ကား၏ကိုယ်ထည်ကို ဘောလုံးပတ္တာ သို့မဟုတ် ဘုရှ်ဖြင့် အသီးသီးချိတ်ဆက်ထားသည်။ ယာဉ်ထိန်းချုပ်ရေးလက်တံ (၎င်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော ပေါက်များ နှင့် ဘောလုံးခေါင်းများ အပါအဝင်) သည် လုံလောက်သော တောင့်တင်းမှု၊ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းရှိရမည်။

မော်တော်ကားထိန်းချုပ်ရေးလက်တံဖွဲ့စည်းပုံ

1. Stabilizer လင့်ခ်

ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို တပ်ဆင်သောအခါ၊ တည်ငြိမ်မှုဘားလင့်ခ်၏အဆုံးတစ်ဖက်ကို ရော်ဘာဘုရှ်မှတစ်ဆင့် transverse stabilizer bar နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ကျန်တစ်ဖက်ကို ရော်ဘာဘုရှ် သို့မဟုတ် ဘောလုံးအဆစ်မှတစ်ဆင့် ထိန်းချုပ်ရေးလက်တံ သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါရှော့တိုက်စုပ်ကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ လုပ်ဆောင်ချက်တည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည့် အိမ်ရွေးချယ်မှုတွင် ဖြတ်သွားသော တည်ငြိမ်မှုဘားလင့်ခ်ကို အချိုးကျစွာအသုံးပြုထားသည်။

2. တုတ်တံ

ဆိုင်းထိန်းစနစ်တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း ကြိုးတံ၏တစ်ဖက်စွန်းရှိ ရော်ဘာဘုစကို ဖရိန် သို့မဟုတ် ယာဉ်ကိုယ်ထည်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အခြားအပိုင်းရှိ ရော်ဘာဘုစကို ဘီးဗဟိုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဤထိန်းချုပ်မှုလက်တံမျိုးကို မော်တော်ကားမျိုးစုံလင့်ခ်ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် စတီယာရင်စနစ်၏ ကြိုးချည်တံများတွင် အများစုအသုံးပြုကြသည်။ ၎င်းသည် အဓိကအားဖြင့် transverse load ကိုထမ်းပြီး ဘီးလှုပ်ရှားမှုကို တစ်ချိန်တည်းတွင် လမ်းညွှန်ပေးသည်။

3. Longitudinal tie rod

ဆွဲငင်အားနှင့် ဘရိတ်တွန်းအား လွှဲပြောင်းရန်အတွက် အရှည်လိုက်ကြိုးကို အများအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။

4. တစ်ချက်ထိန်းလက်တံ

ဤမော်တော်ကားထိန်းချုပ်ရေးလက်တံမျိုးကို အများအားဖြင့် multi link suspension တွင်အသုံးပြုသည်။ တစ်ခုတည်းသော ထိန်းချုပ်မှုလက်တံနှစ်ခုကို ဘီးများမှ ဖြတ်သွားသော နှင့် အလျားလိုက် ဝန်များကို လွှဲပြောင်းရန်အတွက် အတူတကွအသုံးပြုသည်။

5. ခက်ရင်း (V) လက်မောင်း

ဤမော်တော်ကားထိန်းချုပ်ရေးလက်တံအမျိုးအစားကို အများအားဖြင့် အလိုတော်ရိုးနှစ်ထပ်ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် McPherson ဆိုင်းထိန်း၏အောက်လက်မောင်းများအတွက် အသုံးပြုသည်။ လက်မောင်းကိုယ်ထည်၏ ခက်ရင်းဖွဲ့စည်းပုံသည် အဓိကအားဖြင့် transverse load ကို ပို့လွှတ်သည်။

6. တြိဂံလက်မောင်း

ယာဉ်ထိန်းချုပ်ရေးလက်တံအမျိုးအစားကို အရှေ့ဘက်ဆိုင်းထိန်း McPherson ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အောက်လက်မောင်းတွင် အများဆုံးအသုံးပြုကြပြီး ဘီးနှင့်ကိုယ်ထည်၏ ရွေ့လျားမှုကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ဖြတ်သွားနှင့် အလျားလိုက် ဝန်များကို လွှဲပြောင်းပေးပါသည်။