ကားထိုင်ခုံစောင်းချိန်ညှိနည်း-Seat Tilt Control Lever

ကားထိုင်ခုံကို စောင်းပြီး ချိန်ညှိရန် လိုအပ်သည်မှာ သေချာပါသည်။ထိုင်ခုံစောင်းထိန်းချုပ်လီဗာ. လိုအပ်ခြင်းအပြင်ထိုင်ခုံစောင်း လီဗာထိုင်ခုံစောင်းကို ချိန်ညှိရန် အသေးစိတ်နည်းလမ်းကို ဤတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။
အဆင့် 1- ထိုင်ခုံ၏အမြင့်ကို ချိန်ညှိပါ။
သင့်လျော်သော အမြင့်သည် ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှု အမြင်ကို ရရှိရန် အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။ ထိုင်ခုံကို ချိန်ညှိသည့်အခါ အမြင့်ချိန်ညှိခြင်းသည် များသောအားဖြင့် ပထမအဆင့်ဖြစ်သည်။ ချိန်ညှိသည့်အခါ၊ ယာဉ်သည် ဆောင့်မိသောအခါ ဦးခေါင်းကို ထိမိခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ဦးခေါင်းနှင့် ခေါင်မိုးကြားတွင် အနည်းဆုံး ခလုတ်တစ်ခု သို့မဟုတ် ထိုမျှလောက် ရှိနေကြောင်း သေချာစေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ခေါင်မိုး။
အဆင့် 2- ထိုင်ခုံနောက်ကျောကို ချိန်ညှိပါ။
နေ့စဉ် ကားမောင်းရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ ထိုင်ခုံနောက်သို့ ယိုင်လဲထောင့်သည် 100-110 ဒီဂရီဖြစ်သည်။ နောက်ခုံ၏ယိုင်ထောင့် 110 ဒီဂရီထက်ကျော်လွန်သောအခါ၊ intervertebral disc ၏ဖိအားကိုသိသိသာသာလျှော့ချလိမ့်မည်။ ဤသည်မှာ ခါးချိန်ညှိခြင်းမရှိဘဲ ယာဉ်များအတွက် အရေးကြီးသော ကိုးကားဒေတာဖြစ်ပါသည်။ အမြင့်ကို ချိန်ညှိပြီးနောက်၊ ကားပိုင်ရှင်အများအပြားသည် ထိုင်ခုံ၏ ရှေ့နှင့်နောက်ကို ဦးစွာ ချိန်ညှိကြပြီး နောက်မှီကို ချိန်ညှိရန် အသုံးပြုကြသည်။ မူအရ၊ ၎င်းသည် ပြဿနာကြီးကြီးမားမားမဟုတ်သော်လည်း ထိုင်ခုံ၏ရှေ့နှင့်နောက်ကြားရှိ သင့်လျော်သောအကွာအဝေးကို ထိုင်ခုံနောက်မှီ၏ယိုင်ထောင့်ကို ဦးစွာဆုံးဖြတ်ခြင်းဖြင့် ပို၍အဆင်ပြေသည်။
အဆင့် 3- ရှေ့နှင့်နောက်ထိုင်ခုံကို ချိန်ညှိပါ။
အထူးအမြင့်ရှိသူများမှလွဲ၍ ထိုင်ခုံသည် ရှေ့သို့အဝေးကြီး သို့မဟုတ် နောက်ဘက်သို့ ဝေးလွန်းခြင်းအတွက် မှန်ကန်မှုမရှိသည့်အပြင် ထိုင်ခုံသည် ရှေ့သို့အလွန်ဝေးနေပါက ခြေလက်များရွှေ့ရန် နေရာလွတ်များ လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ အာရုံခံစားမှုကို ချိန်ညှိခြင်း- ညာခြေသည် ဘရိတ်ကို အပြည့်အဝဖိပြီးနောက်၊ ခြေထောက်၏ဒူးဆစ်သည် သဘာဝအတိုင်းဖြစ်ပြီး အနည်းငယ်ကွေးသည့်အခြေအနေတွင် ရှိနေကြောင်း သေချာပါစေ။ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးတွင် စတီယာရင်ဘီးအား သင့်လျော်သောအမြင့်သို့ ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ချိန်ညှိခြင်း၏ နိယာမမှာ ကိုးနာရီ အနေအထားကို ကိုင်ထားသောအခါ၊ လက်မောင်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် 90-120 ဒီဂရီကြားတွင် သက်တောင့်သက်သာ ကွေးညွတ်နိုင်သည့် ထောင့်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။ စတီယာရင်ဘီး၏ ချိန်ညှိမှုသည် နောက်ဆုံးတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။
1. ညဘက်မောင်းနှင်ရာတွင် ဘေးကင်းစေရန်အတွက် အခြေခံကျသော အတိုင်းအတာဖြစ်သည့် ယာဉ်၏အရှိန်ကို တိကျစွာထိန်းချုပ်ပါ။ ညအချိန်တွင် လမ်းပေါ်တွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု နည်းပါးသောကြောင့် လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် စက်ဘီးများ အနှောင့်အယှက် အနည်းငယ်သာရှိပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်း မောင်းနှင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသောကြောင့် ယာဉ်မတော်တဆမှုများ ဖြစ်ပွားနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ လမ်းကွေ့များ၊ တောင်စောင်းများ၊ တံတားများ၊ ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းများနှင့် မမြင်ရခက်ခဲသောနေရာများကို ဖြတ်သန်းမောင်းနှင်သည့်အခါတွင် သင်၏အရှိန်ကိုလျှော့ချပြီး ဘရိတ်အုပ်ရန် သို့မဟုတ် အချိန်မရွေးရပ်တန့်ရန် အသင့်ဖြစ်သင့်သည်။
2. အောက်ပါအကွာအဝေးကို တိုးပါ။ ညဘက် မောင်းနှင်သည့်အခါ အမြင်အာရုံ ညံ့ဖျင်းပြီး အန္တရာယ် သို့မဟုတ် အရေးပေါ် အခြေအနေမျိုးတွင် အချိန်မရွေး ရပ်တန့်ရန် ပြင်ဆင်ထားရပါမည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ အန္တရာယ်မှ ကင်းဝေးစေရန်အတွက် ရှေ့နှင့်နောက်ယာဉ်များ တိုက်မိခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အောက်ပါအကွာအဝေးကို သင့်လျော်စွာ တိုးမြှင့်ရန် သတိပြုပါ။
3. ညဘက်တွင် ကျော်တက်ခြင်းကို ရှောင်ပါ။ ကျော်တက်ရန် လိုအပ်သောအခါတွင် ရှေ့ကားအား ကြိုတင်အသိပေးနိုင်ရန် အဝေးနှင့်အနိမ့်မီးများကို အဆက်မပြတ်ပြောင်းထားရမည်ဖြစ်ပြီး ရှေ့မှကားသည် ကျော်တက်ခွင့်ပြုရန် ဆုံးဖြတ်ပြီးနောက် ကျော်တက်ခြင်းတို့ကို ဆောင်ရွက်သင့်သည်။

4၊ ယာဉ်မောင်းပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကိုကျော်လွှားရန်အာရုံစိုက်။ အထူးသဖြင့် ညသန်းခေါင်ကျော်မှ ကားမောင်းခြင်းသည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ခြင်းနှင့် ငိုက်မျဉ်းခြင်း ဖြစ်နိုင်ခြေ အများဆုံးဖြစ်သည်။ နည်းနည်းလေး ခံစားရရင် အားရစရာ ဒါမှမဟုတ် ရပ်ပြီး အနားယူသင့်တယ်။